直升飛機傳動系統(tǒng)用油經(jīng)歷了幾個階段,早期直升機傳動系統(tǒng)采用與活塞發(fā)動機相同的潤滑油及礦物型活塞發(fā)動機油,其后采用的潤滑油與渦輪發(fā)動機相同—合成型酯類發(fā)動機油。
現(xiàn)代直升飛機的發(fā)展使得傳動系統(tǒng)體積變小質(zhì)量變輕,但直升機的功率越來越大,傳動系統(tǒng)承載大,容易產(chǎn)生磨損卡咬和腐蝕,而且直升機在飛行時傳動機械會產(chǎn)生微量的變形,如軸承和齒輪會產(chǎn)生不同軸現(xiàn)象,伴隨產(chǎn)生振動,會加劇磨損咔咬的可能性并產(chǎn)生微振磨損和點蝕,也就要求直升飛機傳動系統(tǒng)潤滑油在極壓抗磨抗氧抗腐等方面更加優(yōu)秀。
70~80年代,美英兩國率先研制開發(fā)直升飛機傳動系統(tǒng)專用潤滑油,并于1986年2月制定了專用油指標及合成型直升飛機傳動系統(tǒng)潤滑油規(guī)范DOD-L-85734 。該規(guī)范于2004年6月升級更新為DOD-PRF-85734A規(guī)范。目前,國內(nèi)外先進直升機傳動系統(tǒng)普遍采用專用油,我國也根據(jù)最新的DOD-PRF-85734A規(guī)范研制了直升機傳動系統(tǒng)合成潤滑油用于新型直升機。