發動機汽缸在正常的使用下,是逐漸磨損的,拉缸是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷,損傷原因大多是由于運動部位的潤滑油膜受到局部破壞而造成的,此時多會發生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度雖有所不同,但均統稱拉缸。造成拉缸的主要原因有以下幾種:活塞與汽缸配合間隙過小;活塞與汽缸之間潤滑不良,機油選用不當;活塞環折斷,咬死在活塞上,或活塞銷卡簧折斷或脫落;活塞和活塞環傾倒一側,緊壓汽缸壁上;發動機大修后沒經磨合好即長時間高速和重負荷運轉;發動機冷卻不良,冷卻系統有故障;機油不清潔,含大量雜質;長期超載低速行駛;非正規廠家生產的氣缸硬度低,質量差;空氣濾清器失效,空氣雜質混入燃燒室后落入汽缸壁上。
排除機械故障而追究至機油方面原因,有四方面因素:
(1) 機油粘度選用不當。車輛使用年久,氣缸有一定程度磨損,應選用基礎粘度稍高一點的機油。但也不應該選用過高粘度的油,有可能因油稠難以達到汽缸壁而潤滑失效而拉缸。
(2) 選用機油級別不當,選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。
(3) 機油雜質過多。機油使用一段時間后多少會變質且產生油泥積炭之類物質,如果機油輸送系統的濾網有問題,如機濾、集濾器等過濾失效,讓混有雜質的機油帶至汽缸處也會拉缸。
(4) 空氣濾清器失效,讓有雜質的空氣進入發動機內部,雜質混落于機油中,這對易燒機油、竄氣的車輛影響較大。
可見造成拉缸事故、機械故障與潤滑系統故障均有可能導致。機油自身質量問題導致拉缸的可能性很少,與機油油質關系不大,關鍵在于車主如何選用,平時如何維護保養車輛。